Elektromotor widerstand prüfen

B. ab, ac, bc. MCA™ kann den Wicklungswiderstand von Wechselstrommotoren sowie den Widerstand von Gleichstrommotoren überprüfen und den Gesundheitszustand bestimmen.

Ungleichgewicht des Motorwicklungswiderstandes oder Anschlussprobleme

MCA™-Instrumente liefern Ihnen die Ergebnisse auf dem Bildschirm. Das bedeutet, dass Sie einphasige und dreiphasige Motoren genau und ohne zusätzliche Schritte zur Durchführung des Tests überprüfen können.

Die Messung des Wicklungswiderstands deckt Probleme in Motoren auf, die andere Tests möglicherweise nicht finden. Um den Widerstand gegen das Erdpotenzial zu messen, wird Gleichstrom verwendet. Die Messungen erfolgen automatisch, und die Messleitungen müssen nach dem Anschluss nicht mehr bewegt werden. Die Messung der Dreiphasenisolation des Motors zwischen den drei Phasen ist ebenfalls unendlich, möglicherweise ist zwischen dem Kabelbruch am Motor oder den Dreiphasenklemmen am Motor ein Abwurf oder die innere Wicklung des Motors ist abgebrannt oder der Neutralleiter des Motors ist gebrochen.


Messen Sie den Widerstand zwischen den drei Phasen des Drehstrommotors, z.

Unsere Kunden reichen von kleinen Geschäften bis hin zu Fortune-100- und Fortune-500-Unternehmen, Behörden, Militär und EV-Autoherstellern. Es ist auch möglich, dass ein Phasenanschluss des Motorklemmenkastens mit dem Gehäuse in Kontakt steht. Alles ist normal, bevor Sie es in Betrieb nehmen.

 

Kommt es zu einem Ausfall Ihrer elektrischen Antriebsmaschine, wie Drehstrommotor, Servomotor, Hochspannungsmotor oder Generator, findet sich die Ursache oft bei der Prüfung der Motorwicklung und den Widerständen.
Die Gründe hierfür sind vielfältig.

  • Verschleiß
  • Überlastung
  • Lager defekt

Ein Wicklungsschluss liegt vor, wenn durch einen Isolationsfehler verschiedene Wicklungen einer elektrischen Maschine oder Motors elektrisch verbunden sind.
Der Wicklungsschluss hat je nach Maschine und Fehlerort verschiedene Auswirkungen:

  • Ausfall eines Teils der Wicklung (Leistungseinbuße)
  • Aufhebung einer galvanischen Trennung (Verlust der Betriebssicherheit)
  • Kurzschluss mit Zerstörung der Wicklungen (völliger Funktionsverlust und Brandgefährdung)

Diagnostik – Frühzeitiges Prüfen von Wicklungen und Widerständen vermeidet Stillstände von Elektromotoren

Vorrausschauende Wartung, wie zum Beispiel das Messen der Wicklungswiderstände, die Kontrolle der Widerstandswerte und das Überprüfen der Motorwicklung ist ein wesentlicher Bestandteil moderner Instandhaltungsplanung.

Das heißt, durch Abschalten des Kondensators können Sie den Widerstand der Hauptwicklung und der Sekundärwicklung des einphasigen Motors prüfen. Hieraus resultiert der sogenannte Scheinstrompfeil, der sich aus der vektoriellen Addition der beiden Komponenten zusammensetzt.

 

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Wenn alles normal ist, messen Sie mit einem Teststift, ob das Gehäuse undicht ist.

Der Zustand des Motors wird schnell und mit hoher Genauigkeit bestimmt. Im Allgemeinen können Sie den Widerstandswert für alle drei Anschlüsse messen. Die stromlosen Messgeräte von ALL TEST Pro verfügen über einfache Anweisungen auf dem Bildschirm und Funktionen zur Datenspeicherung, die Fehler, Berechnungen und Referenzwerte bei der Fehlersuche und Trendbestimmung von Motoren vermeiden.

Dieses Modell bietet die gleichen hochwertigen, einfachen Testmöglichkeiten wie der ALL-TEST PRO 7™, einschließlich eines leicht lesbaren Bildschirms, der Anweisungen und eine Zustandsbewertung der Motorkomponenten anzeigt.

Beide Geräte verfügen über den patentierten dynamischen Rotortest von ATP zur Bestimmung des Rotorzustands und den Test Value Static (TVS™) zur Verfolgung des Motorzustands von der ersten Inbetriebnahme bis zur Abschaltung oder Reparatur.

Sehen Sie sich unser Video an um mehr über unsere Produkte zum Testen von Motorwicklungen zu erfahren.

Um Preisinformationen für eine unserer Motortestoptionen zu erhalten, heute ein Angebot anfordern oderkontaktieren Sie unser Team online bei ALL-TEST Pro

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So messen Sie einen Motor mit einem Multimeter

So messen Sie einen Motor mit einem Multimeter

 

Mit einem Multimeter kann nur eine vorläufige Beurteilung der Güte oder Güte des Motors vorgenommen werden, d.

Bei der Polarisationsindexmessung wird aus dem Verhältnis der beiden Messwerte (10min/1min) der sogenannte Polarisationsindex gebildet.

Verlustfaktormessung / Tangens-Delta-Messung

Bei der Tangens-Delta-Messung wird der Stromfluss in zwei Richtungen gemessen: zum einen die vorgesehene Richtung dem Verlauf des Leiters folgend, zum anderen durch die umgebende Isolation des Leiters nach außen.

Manchmal ist es bei einem Defekt nicht möglich, den Motor sofort zu zerlegen. Bei der Messung der Erdungsisolation von Dreiphasenmotoren ist ein Zugangsphänomen aufgetreten. Alle Komponenten der Ein- und Drehstrommotoren werden bewertet, um den Zustand des gesamten Motors zu bestimmen.

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Anschlussprobleme führen zu Stromungleichgewichten zwischen den Phasen eines Drehstrommotors, was zu übermäßiger Erwärmung und vorzeitigem Ausfall der Isolierung führt.

Diese Probleme können die Ursache für Verschleiß oder andere Defekte in einem gewickelten Rotormotor sein.

Sobald der Motor wieder installiert ist, kann der Basistest mit zukünftigen Tests verglichen werden, um eine Veränderung im Motorsystem festzustellen, die sich schließlich zu einem Motorfehler entwickelt. Finden Sie heraus, warum sich unsere Kunden auf ALL-TEST Pro verlassen, um das Problem zu lokalisieren und das letzte Wort zu haben, wenn es um den Motorstatus geht.

In weniger als drei Minuten erhalten Sie die Antworten, die Sie für die Fehlersuche bei ein- und dreiphasigen Motoren benötigen, sowie Informationen zu Trendfunktionen.

Dieser direkte Test an den Motorkabeln wird den Gesundheitszustand des Motors bestätigen und entweder den Motor verurteilen oder die zugehörige Verkabelung als Ursache des Problems ermitteln. Schließen Sie das Tor, um es schnell zu schließen. Wenn der gemessene Widerstand zwischen ihnen groß ist, liegt ein Dreiphasenungleichgewicht im Motor vor.

Dann ist wahrscheinlich mindestens eine Phase der Isolationsschicht durchgebrannt, was durch den Kontakt mit dem Motorgehäuse zu einem geerdeten Kurzschluss geführt hat. Um vergleichbare Werte zu erhalten, dauert die Messung gemäß VDE-Norm genau 60 Sekunden und wird bei der Polarisationsindex-Messung auf 600 Sekunden ausgedehnt.

Kondensatoren müssen separat geprüft werden (Kondensatoren müssen zuerst entladen werden).